BMW Motorrad: 2165 Seiten einmaliges Patentmaterial!

Mit rund 100.000 verkauften Stück pro Jahr ist BMW der größte Motorradhersteller hubraumstarker Modelle in Europa. BMW-Motorräder waren bis vor einigen Jahren vergleichsweise schwere Krafträder mit Leistungsausbeuten weit diesseits des technisch Machbaren. Entgegen der Entwicklung bei den großen japanischen Herstellern wurde jede neue BMW-Generation schwerer. Erst durch die Präsentation der R 1200 GS leitete BMW 2005 die Neuorientierung seiner Modellpalette ein. Bemerkenswert sind die erfolgreiche Anwendung von unkonventionellen und patentierten Konstruktionselementen, wie etwa ABS, Paralever, Telelever und neuerdings wieder: die Luftfederung in der HP2. BMWs Versuch, mit dem überdachten Motorroller C 125 im aufstrebenden hubraumschwachen 125 ccm-Segment Fuß zu fassen, kann allerdings als gescheitert gesehen werden. Die Produktion wurde nach wenigen Jahren eingestellt. Auf die Erfolge der großen japanischen Hersteller antwortete BMW im Jahr 2006 mit der K 1200 R. Bei Erscheinen war dies das stärkste Naked Bike am Markt. Anfang 2008 stellt BMW die neue Sportenduro BMW G 450 X mit einem 450 cm³ Einzylinder-Motor vor, der bei Kwang Yang Motor Co. Ltd. in Taiwan gefertigt wird. Bemerkenswert: Auch im Zeitalter moderner Technik wird bei BMW Handarbeit immer noch groß geschrieben. Hoch qualifizierte Arbeitskräfte sind der Schlüssel zum Erfolg der Motorradproduktion von BMW. Sogar die Zierstreifen an den Motorrädern werden nach wie vor durch besonders erfahrene MitarbeiterInnen manuell aufgemalt. Diese Firmen-Philosophie ist mit Sicherheit ein Grund, warum BMW ein Synonym für Motorrad-Qualität ist. Diese umfangreiche Patentsammlung lässt Sie eintauchen in die Welt der BMW Motorräder. Sie zeigt Bauweisen und technische Details rund um die faszinierende Technik der BMW-Motorräder. Auf Sie wartet in 299 Patenten ein Riesenfundus an Ideen, detaillierten Beschreibungen und technischen Zeichnungen!

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